欢迎访问//www.dkjp.net!


新闻资讯

MENU

当前位置 : 官网首页 > 新闻资讯 > 公司新闻 >
公司新闻

具备5G通信能力的汽车已进入量产阶段?

比亚迪的一张海报打出 汉 全球首款搭载华为5G技能量产车 ,引发职业高度重视,这是否标志着具有5G通讯才能的轿车已进入量产阶段?5G建造尽管如火如荼,智能交通基础设施的改造稳步推进,但已可支撑5G轿车上路了吗?

种种评论皆指向,过往百年均沿着机械安排精细化开展的传统轿车,在迎来颠覆性技能晋级的一起,更成为交通形式革新的探路前锋。

5G轿车开端量产

谷歌提出 无人驾驭 概念已10余年,但智能驾驭全面商用化,还在等候5G基础设施建造持续铺开。

北京市政协委员、轿车职业资深剖析人士陈小兵介绍,智能驾驭需求感知、认知、决议计划、操控四大技能体系的支撑。

陈小兵说: 达观地说,除了认知体系还在等候5G的衔接,其他体系日趋老练。5G商用及网络环境的不断完善,轿车业尤为心焦,由于5G是智能驾驭可商用化落地的首要条件。比方,在5G许多技能特征中,1毫秒的理论时延是智能驾驭的必备才能,它让车辆和基础设施之间能够瞬间同享信息。

就像智能手机需求基带芯片和射频组件才能与网络衔接,智能轿车也要经过蜂窝通讯模组、V2V模组来完成。

2015年,3GPP启动了根据4G LTE的C-V2X规范研讨,当C-V2X滑润演进到5G V2X,车与车、车与人、车与路途基础设施相互衔接的 车联网 丰厚了智能网联、智能交通、自动驾驭等场景更多幻想空间。

2019年4月,华为展现了全球首款5G车载模组MH5000,高度集成车路协同C-V2X技能。估计6月上市的比亚迪 汉 ,搭载了这款模组。

陈小兵以为,这件事的标志含义在于,具有5G才能的轿车开端进入量产阶段。尽管5G还在铺网,但华为这套5G车载模组支撑从4.5G向5G滑润过渡,车企的研制投入可得到最大程度维护。

陈小兵着重,现有的5G轿车还处于初级开展时期,停留在浅层次的车机使用阶段,尚未能充分利用5G的效能。真实的智能网联轿车才是5G技能的用武之地。

而智能网联轿车上路,还待空前杂乱的工业链条协力处理 规范化 问题,规范缺失、 各自为营 始终是车联网开展的一大妨碍。

5月12日,工业和信息化部在《2020年工业通讯业规范化作业关键》中,初次清晰布置5G使用、车联网的年度规范化作业。

轿车是才智交通的AI细胞

5G不只寄托了车企们添加工业附加值的希望,更指向当时的城市交通管理和未来才智交通场景的构建。如百度董事长李彦宏所言, 我国交通运输开展正迎来严重前史机遇期,人工智能、5G等新技能成为拉动智能交通开展的新引擎。

清华大学姑苏轿车研讨院智能网联轿车中心主任、江苏省智能网联轿车立异中心总经理戴一凡博士说: 作为城市的陆上交通工具,轿车承当了绝大多数人和商品流通的使命。智能网联轿车与交通,将成为新式才智城市的魂灵,促进人、车、路、城市的调和健康开展。

清华大学轿车安全与节能国家要点试验室主任、国家智能网联轿车立异中心首席科学家李克强教授表明,轿车智能化、网联化技能的呈现,将会给轿车工业带来一次严重革新,甚至会带来一种全新的交通形式、交通体系。

本年两会期间,互联网科技公司和轿车界的人大代表、政协委员纷繁为促进智能网联轿车与交通的开展建言献计。北汽集团党委书记、董事长徐和谊提出,有必要交融轿车、人工智能与城市开展,把智能轿车打造成现代智能城市的新式基础设施,成为智能城市的AI细胞。

为推进5G建造加速开展,从部委到当地,方针密布出台, 5G+车联网 被要点、屡次提及。

本年3月,国家开展变革委、工业和信息化部联合发布《关于安排施行2020年新式基础设施建造工程的告诉》,将 根据5G的车路协同车联网大规模验证与使用 列为七项5G立异使用提高工程之一;工业和信息化部印发《关于推进5G加速开展的告诉》,清晰提出将推进把5G+车联网归入才智城市、智能交通建造的通讯规范和协议。

李克强教授表明,智能网联轿车已成为带动AI、信息通讯、大数据、云核算等开展的战略制高点,发达国家经过拟定国家战略,强化部分协同协作等办法,已构成智能网联轿车先发优势。我国有必要安身高新技能与工业开展要求,结合国情,打造智能网联轿车立异开展的我国计划。

定了!北京多区确认载货轿车禁行区域

2020-06-08