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山东:济南黄河公路大桥扩建工程拟8月底开工

作为三桥一隧重要一环,G104京岚线济南黄河公路大桥扩建工程一向遭到各界重视。近来,工程进行了第2次环评公示,道路全长7.766 公里,总占地面积合计约 104.39 公顷,计划于2020年8月底开工建造,建造工期 48 个月。

黄河公路大桥下流新建跨黄大桥零点立交或部分撤除重建

作为 G104 京岚线济南市区的一段,黄河公路大桥扩建工程起点与济广高速公路零点立交、二环东高架桥及济青与京台高速公路衔接线相接,结尾与 G104 和 G220 相接,是前进国道网服务水平,完成与高速公路网快速衔接的需求。

依据环评布告,道路起自历城区将军路与华山西路交叉口南约500米处,经过改建零点立交与济广高速相连,沿大桥路向北以高架桥方法延伸,在G104济南黄河公路大桥下流 33.5米处新建一座大桥跨过黄河,在大堤北侧与G104衔接后,持续向东北方向延伸,落地后下穿石济客运专线,于大桥镇山后陈家以东与G220平交,抵达结尾。

值得注意的是,该项目起点段将对零点立交进行部分撤除重建,将新建一座高快相接的涡轮型纽带立交。新建黄河大桥主桥计划选用双塔双索面钢桁梁斜拉桥结构,主跨488米,并经过高架与零点立交互连。

依据项目工程设计,工程永久占地84.6417公顷,暂时占地19.75公顷,总占地面积合计约104.39公顷。前开始拟定施工进度如下:2020年8月底开工建造,2024年8月底建成,建造工期48个月。

道路全长7.766 公里全线设置7座收费站

依据环评布告,项目引荐计划道路全长 7.766 公里,其间桥梁工程总长 6.911 公里,结尾路基段总长 0.855 公里;设特大桥 6911 米/1 座;互通立交 2 处;别离立交 2 处、涵洞 2 处;轨道交通车站 1 座、主线收费站 1 处、维护工区 1处、结尾平交口 1 处。

公轨合建段大桥由华山北高架桥、跨黄河大桥主桥、跨大堤桥和堤内引桥组成。华山北高架桥引荐选用双层预应力混凝土接连梁桥计划,规范跨径 30m;跨黄河大桥桥引荐计划选用主跨 488 米双塔双索面钢桁梁斜拉桥,跨大堤桥为主跨 140 米接连钢桁梁桥,堤内引桥为 90 米简支钢桁梁桥,均选用上下分层合建方法。

本工程共含 7 座收费站,新建收费站 5 处,改造收费站 2 处。其间,黄河北侧路基段新建主线收费站 1 处,黄河北立交 2 条环形匝道圈落地处新建 2 处匝道收费站;零点立交 4 处匝道收费站,为东西向济广高速收费站,需改建2处,新建2处。

7号线与黄河大桥共建段长5.182公里运营车辆规划为A型车最高时速80公里

济南轨道交通 7 号线一期工程与黄河大桥共建段,从零点立交转出段至黄河大桥以北转出段,长度约 5.182公里,包括一座高架车站和相邻区间。

建成后运营车辆规划为A型车,6辆编组,列车运转最高时速80公里/h。记者查询材料发现,A型地铁列车一般选用高强度、轻量化、大断面的鼓型铝合金车体,车宽为3米,总长约140米,最大载客量2520人,被誉为地铁宗族的巨无霸,特别合适新建地铁条件好、运量需求大的城市。

共建段将建造黄河南岸站,坐落大桥路与中心大街交叉口南侧,沿大桥路路中安置,与公路桥梁合建。选用高架三层侧式车站,车站规划 140×26 米。地面层为设备用房,二层为站厅层,设有天桥作为车站出入口和行人过街运用,三层是站台层,两个侧站台宽均为9米。

全面打破携河北跨交通瓶颈未来济南跨黄桥隧将到达22条

携河北跨,交通先行。破解城市北跨黄河的交通瓶颈,济南市从未中止跨黄通道建造脚步。现在已建成16处跨河通道,其间已建通道12处,在建通道4处。

在建4处通道为两桥一隧一高速,自2017年起相继进入实践施工阶段,依据规划,齐鲁黄河大桥将在2021年6月建成通车,黄河大桥2021年12月到达通车条件,济乐高速延长线8月底建成通车。 穿黄地道也顺畅进入穿黄阶段,双线累计掘进超千米。

济南市仍在策划跨河交通更大蓝图,除黄河公路大桥扩建工程外,力求年内开工黄岗路北延、济泺路地道北延、航天大路西延等6条桥隧工程建造。其间黄岗路通道是济南西部城区南北主干道,航天大路西延工程坐落济南遥墙机场邻近,是衔接先行区与临港片区的交通要道。

以此核算,未来济南跨黄桥隧将到达22条,其间19条衔接黄河南岸与先行区,将全面打破济南携河北跨的开展瓶颈,构建黄河南北两岸交通一张网,加强南北功用互动及要素来往,推进两岸一体化开展。

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