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“海王”登基!玛莎拉蒂MC20超跑亮相北京车展

在古希腊神话中,海神的兵器是一把能操作海水且极具标志性的三叉戟,正如玛莎拉蒂的logo那样,标志能够降服天然的无量力气。早在恩佐·法拉利还在小作坊里击打他的赛车时,玛莎拉蒂已经是意大利闻名的轿车制造商了,1914年,轿车还仅仅有钱人、贵族的玩具,玛莎拉蒂就用虚浮且豪华的规划抓获了一大票上流人士的芳心。

因而,在多数人眼中,玛莎拉蒂更多是“意式豪华”的代名词,好像在功用车或赛场上并没有太大建树。但这并不代表着玛莎拉蒂不善此道,在闻名的赛道机器MC12面世的16年后,MC20来了。它更快,并且更靠近咱们的国际,在这次北京车展上,车叔亲眼一睹“海王”的尊荣。

作为一台不能合法上路的赛车,MC12是玛莎拉蒂为FIA GT赛事打造的车型,全国际范围内共62台的保有量令它成为了稀世珍宝,其时的价格为60万欧元,现在的价值则不可估量。它与法拉利恩佐共线出产,车身架构以及引擎均来自恩佐,也因而在其时有着十分高的功用极限,以及诱人、嘹亮的V12嗓音。

MC20不同于MC12,它是玛莎拉蒂首款能够合法上路的超级跑车,具有里程碑含义。MC20选用了中置后驱布局,是GT跑车与赛车的完美结合,这让它能够统筹日常驾驭与赛道功用。

和很多选用中置布局的超级跑车相同,MC20生来就带有浓重的战役气味,从遍及车身的碳纤维空气动力学套件即可看出这一点。比较MC12,MC20没有了挺拔的尾翼,旁边面线条也愈加流通顺滑,比较长辈少了几分狂野,多了几分高雅。

由于这是一辆能够合法上路的车,MC20在规划之初就要必定程度上统筹日常驾驭的舒适性,因而在内饰装备方面它开端向GT跑车看齐。MC20的内饰十分简练,中控台选用了大面积的Alcantara原料包裹以营建出战役气味。此外,在那些能够和驾驭员接触到的当地,MC20均选用了软质资料,以进步乘坐舒适性。

三辐式运动方向盘十分粗大健壮,两边握持部位掩盖有Alcantara原料以增强摩擦力。从方向盘上的多功用按键能够看出MC20装备了定速巡航、蓝牙电话以及语音辨认功用。MC20选用全液晶外表,可根据驾驭形式的不同切换不同的显现风格,这样科幻的设定让它与其他意大利传统豪华区别开来。350km/h和9000rpm的表底则标志着它强悍的功用。

中控台下部的蓝色旋钮分外显眼,它的效果类似于法拉利车型上的Manettino旋钮,可调理多种驾驭形式并操控车身安稳体系的介入程度。

外观上,新车前格栅造型具有很强的玛莎拉蒂宗族化特征,辨识度很高,透露着几分桀之气。中网上还安置有两颗前泊车雷达,能看出它对日常运用便利性有很好的统筹。

旁边面造型全体感很强,车身上的开口均是有实质性效果的空气动力学组件。车尾的层次感和全体性很强,聚氨酯开口的后窗让人简单联想到另一台意大利“蛮牛”Huracán evo。

动力方面,新车搭载一台3.0升双涡轮增压V6引擎,具有双火花塞预燃室技能,这项源自现役F1的技能大幅进步了引擎热效率,在下降排放的基础上还压榨出不俗的动力,让这辆MC20在2.9秒之内就可破百,也让他能容易经过欧6与国6B的排放规范。有关于这台引擎,车叔在之前的文章中有具体报导,各位小伙伴感兴趣的话能够重视“评车”微信大众号,看更具体的技能解析。

车叔点评

在上一年法拉利宣告中止向玛莎拉蒂供给引擎后,玛莎拉蒂便面临着“引擎慌”,不只新产品的研制收到涉及,就连现行产品也收到牵连。在这种情况下,“海神”引擎的呈现无异于给品牌打了一针强心剂,这颗引擎或许会成为玛莎拉蒂未来动力单元开展的新起点。