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猎装车是怎么被人玩坏的?

最近,一汽群众CC推出了国内首款被完全本土化的猎装版车型。有句说句真的狠!好!看!也真是无限挨近旅行车。

乃至,本年广州车展第一次亲眼见到CC猎装版时,群众相关工作人员就曾含糊表明——其实和旅行车差不多。

真是这样吗?

确实,跟着近10年来奔跑CLS猎装版、CLA猎装版、福克斯猎装版、CC猎装版等连续登陆国内,现在轿车品牌玩跨界玩得越来越让人找不着北。

可是——猎装车和旅行车的差异仍是要分清楚的。由于这不只仅简略的轿车细分类别常识,更涉及到这车终究该多少钱。

由于这猎装车,肯定算得上是前史最悠长,跨界度最高,最金贵小众,最简单被划过的细分类别。

而关于各品牌猎装版未来销路怎么,猎装车是否能完全红起来——现在我仍是持怀疑态度。看看1986年就进入我国的旅行车,以及本年蔚领的销量,就能略知一二了。

不过没关系,横竖在国外又能跑又有颜值又能装的猎装车市场,一向归于极少数人的狂欢。现在存活下来的车厂,真没有一家是靠它恰饭养家的,将它们养起来担任貌美如花的居多。

这其实,要从猎装车的英文名字Shooting Brake和19世纪末的英国说起。

其时的英国贵族有一种专用于打猎的马车,就叫Shooting Brake。这类马车有必要满意简便、能装这两大长处。

简便,是指车身本体轻,能方便地在森林灌木间络绎,更要易于改装;能装,不只仅是能装人,能装枪支弹药、猎狗以及猎物,还要能装腔。

不过,听说其时拉Shooting Brake的马匹多是刚开端受训的青春期小马,所以经常尥蹶子发脾气。尽管跑得特别快,可是不听话起来……让贵族大人们较为头疼。

所以,最初代轿车出现在他们面前时,猎装轿车的诞生水到渠成。

依照维基百科的说法,初代猎装轿车正是为了适应英国贵族的需求,诞生于20世纪初的大不列颠岛,并在1920-1930时代大放异彩。

比方苏格兰从前的龙头车企阿尔比恩,便是靠着20世纪初猎装车的鼓起而红极一时。

它所打造的猎装车,某种程度上比mpv还mpv。当年某周刊杂志曾登载过阿尔比恩的一款订制猎装车:8人座,能放下4支猎枪,很多子弹,食物篮和一个装猎物的大包。

现在保存最完好的初代猎装车,是藏于荷兰卢曼博物馆的一辆1910年款劳斯莱斯Silver Ghost Croall & Croall,曾归于英国Buccleuch和Queensberry两位公爵。

正由于这类车越造越大,越造越能装,喜爱的人越来越多,神往的人越来越多,车商随手创造出适用于布衣,一开端专在火车站接送客人和行李的旅行车。

说白了,是先有猎装车这只鸡,才有旅行车这枚蛋。

惋惜泰晤士河水后浪推前浪,二战后的英国贵族们大幅势微,连带着猎装车也跟着失去了往日的身份位置,更被本来一向俯视于它的布衣旅行车超了曩昔。

不过,猎装车尽管落魄,还坚持着“我便是我,色彩不一样的花火”的贵族特性:

比方大多是奢华品牌特供,车门不能超过三个,长相精美,功能赛高,由品牌或闻名改装厂改装——这一连串的定语,足以将它们和相同具有加长的后备厢空间的五门旅行车差异开来。

或许正由于许多严苛条件的加持,不少靠猎装车发家恰饭的一般车厂就此衰败,比方之前提过的那家阿尔比恩。

自1960时代开端,猎装版根本都和超壕品牌的脱不开关连。

最闻名的莫过于诞生于1961年的法拉利250 GT SWB Breadvan。

这款车其实不是法拉利的亲儿子,而是由1961年从法拉利出走的试验跑车开发总监Giorro Bizzarrini和首席工程师Carlo Chiti一同联手打造。

这个屁股浑似大烤箱的法拉利猎装车,诞生的真实含义恰恰是要干死由两人一同打造的老东家神车250 GTO。

事实上,他们确实离成功只差一丢丢——一度成为1962年勒芒24小时耐力赛中250 GTO的最强低手,乃至把看竞赛的Enzo气到话都说不出来。

如果说法拉利250 GT SWB Breadvan归于典型的极品飞车,那么诞生于1965年的阿斯顿马丁DB5猎装车,走的便是典型奢华道路。

听说当年阿斯顿·马丁具有者大卫·布朗特喜爱开着DB5 Saloon带着自家狗子处处垂钓打马球玩儿。谁知才开了几回忽然就不香了,由于这车的后备箱太小,容不下他的钓竿马球杆和狗。

阿斯顿·马丁的工程师们福至心灵,就规划出了个猎装版。

不只布朗土豪喜爱备至,还引得不少土豪同伴纷繁上门求同款。不过其时阿斯顿·马丁没现已没人没地儿特别开新坑了,就找来车身制造厂Harold Radford帮助协作。

终究,阿斯顿·马丁也就造了12台,成为了DB5中最稀有的特别类型,有市无价的极品。2016年的RM苏富比-蒙特雷名车专场拍,就曾以176.5万美金的价格拍出过一台。

从此之后,各大超壕乃至奢华品牌纷繁以具有猎装车为荣——即便这车并不是他们的亲儿子。比方出自英国规划公司Lynx之手的捷豹XJ Shooting Brake,听说比XJ更轻盈,一共订制了67辆。

当然也有亲生的,不过由于这车太小众但前期投入又太费钱,半途夭亡的居多。

1966年诞生的兰博基尼400GT Flying Star II,一款根据Lamborghini 400GT的底盘打造的猎装概念车,不过不知为何它永久停留在“概念”的领域。

还有1987年诞生的保时捷928 Shooting Brake,这款内部代号被称为H50的猎装车其实便是928的加长版。惋惜保时捷发现亲儿子的身体不行刚不耐撞,所以被终年雪藏,直到2012年的原石滩才首度露脸。

对了,现在人类之所以对猎装车和旅行车傻傻分不清楚,还要感谢沃尔沃。由于一切关于两车之间爱憎分明的规则,在1971年被沃尔沃P1800 ES完全打破玩坏。

照理来说,沃尔沃应该是不行资历打造猎装车的,而P1800 ES的ES也确实是estate(英国版旅行车的意思)的缩写,仍是一辆典型量产车——直到1973年一共出产了8000多台。但它偏偏只要三个门,并且它的调校还颇具运动感,可其2.0L自吸发动机实践动力又只要92kW……这就让其时的人类瞬间找不着北了。

不过喜爱的人还挺多,它也算是之后亚马逊旅行车的探路者。

1985年,沃尔沃又发布了一辆更闻名的品牌首款量产前驱车480ES,相同是在猎装车和旅行车之间重复打听,相同很受欢迎,竟然出产了整整十年,造出76375辆。

从此之后不少人的心思就开端活络了,他们觉着:已然出了量产的三门旅行车,那么量产的五门猎装车也有必要被安排上啊!

第一个生出这种心思的品牌是奔跑,它于2012年根据CLS渠道正式推出了美到迸裂的CLS猎装版——从此之后,猎装车完全凌乱。有人说这类车其实便是溜背旅行车吧,也有人说不便是屁股更大更能塞的轿跑嘛,以至于当年保时捷Panamera Sport Turismo刚推出时,也有人嚷嚷着它是猎装车。

当然,最正点的新猎装车仍是在源源不断地诞生,不过便是数量稀疏,价格金贵。比方2016年由个人定制并改装的一辆法拉利365 GTB/4 Daytona猎装车……

是的,扯了那么多闲篇其实就想说——在欧美,管你是几门的猎装车,有必要具有功能赛高,颜值爆表,能装货更能装腔的几大根本特征。旅行车则是不少一般家庭的必备刚需,便是在一般家轿的基础上,加高后备厢的一种实操,和出于富有人家的猎装车有着十分显着的差异。

如此看来,最近新推出的几款猎装版虽美,但好像在偷换概念。例如之前说到的CC猎装版,尽管做到了长得美,能装这两大根本素质。但要害的动力问题,依然是沿袭220马力的2.0T发动机,间隔功能车仍是有距离的。

没有功能的猎装车,嗯……

幸亏现在看,群众CC猎装版的价格也就贵7000块钱——品牌好像也确实真拿它当旅行车卖。十有八 九的是替代销量不争气的蔚揽+蔚领吧。