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当奔驰C撞上宝马3,你猜谁更扛撞?

在我国奢华中型车市场,奔跑C级凭仗奢华内饰受车友喜欢,宝马3系则以驾驭趣味博车友喜欢。所以二者之间的比赛,总令广阔车友们津津有味。

4月1日,有媒体就拿奔跑C级和宝马3系这两款十分热销的奢华车型,进行了对撞和追尾磕碰测验。轿车安不安全,碰一碰就见分晓。

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此次,参与磕碰的车型分别是价格为31.98万元的2021款奔跑C级 200L时髦型运动版和价格为31.89万元的2021款改款宝马3系320Li M运动套装版。

在磕碰实验过程中,两车均以64公里/小时的速度、50%堆叠率完结正面临撞,最终依据车体变形程度及假人损伤数据进行点评。

奔跑C级算是老款,宝马3系却是最新款,其间宝马3系还特别做了加强,但从磕碰测验的成果来看,宝马3系相对更为惨烈一些,A柱呈现了细微的变形。

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值得注意的是,两车的后排假人遭到的损伤值悉数爆表。宝马3系后排假人乘客,在3毫秒时的头部加速度高达170.37g,奔跑C级更是达到了176.3g。

浅显的说法便是,这两辆车的后排假人乘客,在64km/h的50%正面高速对撞中,不是逝世便是受重伤,存活的或许性不大。

随后,又对这两辆现已正面磕碰过的车辆,进行了80km/h高速追尾测验。1.4吨的测验台车,以80km/h的速度,追尾了这两辆车。

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从追尾后的车身变形来看,尽管两车的油箱都没有产生破损走漏的状况,但宝马3系的后车身受损状况要稍好一些。

奔跑C级的状况就严峻了不少,防撞梁直接掉落,没有产生相应的防护效果,后备箱也简直被撞没了。

宝马3系在尾部磕碰后,尾部溃缩程度小于奔跑C级,一起纵梁起到必定维护效果,后排的蓄电池在磕碰后仍然能够运用。

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能够清晰的是,国产奔跑C级在后防撞梁部位的规划,或许存在必定的减配。由于美版奔跑C车型,在追尾测验中,体现得很是优异。

 

全体来看,该媒体给出的判定是,两车在被迫安全系数上宝马3系则更佳,奔跑C级不管结构上或是结构优化上都存在问题。

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再说几句

 

这次奔跑C级和宝马3系的被迫安全尽管体现差强人意,但也能看出来,奔跑和宝马两大品牌的侧重点不一样,宝马更考究技能,奔跑更考究规划。

 

奢华品牌不仅是体现在品牌溢价上,更应该体现在质量和安全性上,但由于不少奢华品牌国产后呈现严峻减配,大大降低了车型安全性。