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日经:汽车芯片缺货,本田减产

日经新闻得悉,因为半导体的供给紧缺,本田轿车将削减轿车产值,这表明大盛行引发的全球短少正在要挟到轿车业。

日经指出,这家日本轿车制作商本月将首要削减约4,000辆的产值。这一改动将首要影响在日本三重县铃鹿市的Fit subcompact。

有正告说,本年晚些时候削减的起伏或许更大。一位知情人士说:“从二月开端的时期或许很严峻。” 消息人士弥补说,短少或许“仅在国内方面就影响1月至3月季度的不计其数辆轿车。”

本田显着短少用于车辆控制体系的半导体。因为人们首要呆在室内并在家作业,对智能手机和核算机中运用的芯片的需求激增。跟着芯片制作商专心于满意这一需求,向轿车零部件制作商供给的半导体现已阻滞不前。

上一年10月,旭化成在日本宫崎县的半导体工厂遭受了火灾。这导致了音频组件芯片的短少。但事情显着与本田的减产没有关系。本田代表说:“现在咱们现已保证了该零件的库存。”

本田本月不会中止工厂运营,但估计该公司将约束每日出产的车辆数量。在2019财年,全球削减4,000辆轿车,占全球477万辆轿车的不到0.1%。

因为收购资料并将其转变为半导体的进程需求三个多月,因而依据需求快速调整出产值是一项艰巨的使命。冠状病毒大盛行导致轿车需求在2020年上半年下降。其时,轿车制作商暂时削减了半导体订单,芯片供给商相应地修改了出产方案。

上一年夏天,轿车商场开端东山再起,尤其是在我国。可是半导体产能一向无法跟上。

咨询公司Arthur D. Little Japan的Masashi Okada说,因为全球采纳了经济影响办法,以及人们为了避免乘坐公共交通工具而购买车辆,因而轿车商场从COVID危机中复苏的速度比预期的要快。“

本田一向在中止一些全球工厂的出产,以进步四轮轿车的收益。上一年,该公司完毕了在阿根廷和菲律宾的出产。在印度,本田将两家工厂的四轮驱动才能合并为一家。本年,坐落英国史云顿的本田装配厂将封闭。

受冠状病毒影响的商场复苏使本田的工厂繁忙起来。十一月,全球产值同比添加11.4%,到达457,671辆。仅在日本,产值就添加了22.5%,到达64,843辆。

可是,正如本田削减过剩产能并享用需求的上升相同,大盛行带来的意外结果迫使本田阻止出产。

英国商场情报公司Omdia的Suzuyama Kazuhiro Sugiyama表明:”智能手机,5G基站,游戏等产品的需求微弱,因而轿车半导体的出产才能有限。“ 我国电动轿车的需求激增也加重了供给严重。

在德国,因为芯片短少,大众轿车上个月宣告将削减在我国,北美和欧洲的出产。轿车零部件供给商美国大陆航空和博世现已供认,因为相同的短少,交货现已推迟。

日本轿车行业的一些人忧虑这种趋势会在他们的后院延伸。供给商负责人说:”我忧虑除本田以外的制作商也会削减产值。“

半导体缺货,丰田表明忧虑

受轿车电动化和居家工作扩展等要素的影响,作为首要零部件的半导体和液晶面板呈现了缺货局势。丰田已开端评论半导体的备选收购方案,此外部分游戏机也有或许不得不调整生産。尽管半导体和液晶面板厂商正在赶紧增产,但要消除缺货局势,或许还需求必定时刻。 美国半导体行业协会的数据显现,2020年10月全球半导体销售额同比添加6.0%,到达390亿美元,康复到1年零11个月之前的水平。2020年春季前后,受新冠疫情的影响,以轿车行业为中心,呈现显着的减产动作,但随著7月前后开端的快速复甦,半导体也呈现出复苏态势。

居家工作的遍及促进云核算服务扩展,这也对半导体需求起到拉动效果。据国际半导体交易计算安排猜测,2021年的商场规模将同比添加8%以上,到达4694亿美元,创下前史最高纪录。

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在需求旺盛的布景下,半导体厂商添加了设备出资。估计2020年三星电子、台积电、英特尔3大巨子的算计设备出资额同比添加13%,按日元换算,到达6万亿日元。台积电方案在美国亚利桑那州建造新工厂。三星将美国德克萨斯州的半导体厂区扩展4成左右,为引入最顶级生産线做准备。 尽管各厂商都采纳增产姿势,但半导体元器件从投入资料到完结产品需求3个月以上,难以灵敏地添加产值。因为疫情,轿车厂商等削减订单,受此影响,许多半导体企业拟定了2020年秋季至冬天减産的方案,在这样的布景下,需求快速康复造成了短期内部分产品供给短少的局势。 「或许会影响Switch的生産」,任天堂高管忧虑主力游戏机「Nintendo Switch」所需求的半导体往后的收购难度会加大。 Switch的平板控制器能够从主机上拿下来控制,这一功用需求具有很强运算功用的高功用半导体。一家外资查询公司的分析师表明,「与智能手机和轿车比较,销量有时节改动的游戏机用半导体的供给简单被推后」。

2020年11月下旬,丰田高管表明「2021年4月今后的整车出产或许会阻滞」,显现出危机感。原因在于旭化成子公司坐落宫崎县的半导体制作工厂10月产生火灾,半导体採购变得困难。尤其是首要由电装出产,供给给丰田的避免磕碰及减轻损伤的安全体系用半导体,被以为遭到严重影响。 丰田除了推动收购半导体代替品外,还考虑提早装备改动部件构成的新标准体系。此外,丰田将通过从电装的竞争对手德国大陆代替收购安全体系等多种手段,来避免整车出产受影响。

东芝的相关负责人表明,坐落大分县和岩手县的半导体工厂「收到了家电及工业用处等各行业的代工恳求」。两家工厂继续满负荷工作,代工出产所占份额由本来的1成扩展到了2成。